| TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH

Tìm hiểu về đơn vị TEU và DWT

1/ TEU (twenty-foot equivalent unit):

là đơn vị tương đương với 1 container 20 feet. Như vậy, 1 container 20 feet là 1 TEU, 1 container 40 feet là 2 TEU.
(Tương tự như TEU, có một đơn vị đo nữa là FEU (forty-foot equivalent unit), 1 FEU bằng 1 container 40 feet hay 2 container 20 feet).

Xem thêm: Phân biệt con’t SOC và con’t COC  

2/ DWT (deadweight tonnage) :

là trọng tải của tàu, hay toàn bộ khối lượng hàng hóa, nhiên liệu, lương thực, thủy thủ, hành khách con tàu có thể chuyên chở được. Đơn vị tính trọng tải là tấn DWT (nhỉnh hơn một tấn thông thường khoảng 16 kg).

3/ Tại sao lại dùng cả hai thông số TEU và DWT để chỉ năng lực, độ lớn của một tàu container?

Nếu như tàu chở hàng rời thường chỉ có một thông số là DWT thì tàu chở container thường có cả hai thông số TEU và DWT. TEU là con số thể hiện khả năng chất xếp số container tối đa của con tàu; DWT là tải trọng tối đa con tàu có thể chuyên chở. Khi xếp hàng lên tàu, tùy theo tính chất mặt hàng, thông số nào đạt mức tối đa trước thì sẽ dừng xếp hàng để đảm bảo độ an toàn cho tàu.

Ví dụ: Một con tàu có khả năng chuyên chở 1.118 TEU hay 13.719 DWT. Nếu tàu chỉ chở các container chứa những mặt hàng có khối lượng nhẹ như: hàng dệt may, da giày… thì khi xếp đầy hàng (1.118 TEU) tổng khối lượng DWT vẫn chưa đến 13.719 tấn. Nhưng nếu tàu chở các loại máy móc, thiết bị nặng thì có thể mới xếp được 650 TEU đã đạt đến tổng khối lượng DWT 13.719 tấn và phải dừng, không xếp thêm hàng được nữa.
Nguồn: Hỏi đáp về logistics – Trần Thanh Hải – NXB Công Thương

>> Phân biệt khu thương mại tự do và kho ngoại quan

Xem thêm:

PHÂN BIỆT RƠ-MOOC VÀ SƠ-MI RƠ-MOOC

bài viết liên quan

BÃO NOUL VÀ TÌNH TRẠNG ÙN TẮC CẢNG TIẾP TỤC GÂY ÁP LỰC LÊN CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU

|
TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH

LOGISTICS MARKET INSIGHT | THỊ TRƯỜNG CONTAINER DUY TRÌ ĐÀ TĂNG TRONG BỐI CẢNH NHIỀU BIẾN ĐỘNG

|
TIN TỨC SỰ KIỆN

CUỘC ĐUA MỞ RỘNG ĐỘI TÀU TOÀN CẦU: CARRIER NÀO ĐANG DẪN ĐẦU?

|
TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH

ĐIỀU GÌ SẼ XẢY RA VỚI THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER TỪ NAY ĐẾN CUỐI NĂM 2026

|
Thông tin thị trường

VÌ SAO CONTAINER LẠNH BỊ TỪ CHỐI Ở CẢNG ĐẾN

|
Tin kiến thức

FOB HAY CIF: LỰA CHỌN NÀO TỐI ƯU CHO NÔNG SẢN XUẤT KHẨU?

|
Tin kiến thức

CONTAINER LẠNH: 3 LƯU Ý KHI ĐÓNG HÀNG ĐỂ DUY TRÌ CHẤT LƯỢNG XUẤT KHẨU

|
Tin kiến thức

VÌ SAO INTRA-ASIA ĐANG TRỞ THÀNH TÂM ĐIỂM TRONG CHIẾN LƯỢC CỦA CÁC HÃNG TÀU?

|
Thông tin thị trường