ĐIỀU GÌ SẼ XẢY RA VỚI THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER TỪ NAY ĐẾN CUỐI NĂM 2026
Sau giai đoạn tăng trưởng ngắn trong quý II/2026, thị trường vận tải container toàn cầu đang bước vào nhịp điều chỉnh. Giá cước giao ngay đã hạ nhiệt trên nhiều tuyến, nhưng khả năng quay về mức đáy của năm 2023 là không cao. Những yếu tố như tắc nghẽn cảng, chi phí nhiên liệu, giá thuê tàu và sự dịch chuyển của dòng hàng đang tiếp tục hỗ trợ mặt bằng cước trong nửa cuối năm.
Theo Linerlytica W29, đội tàu container toàn cầu hiện đạt 34,27 triệu TEU, tăng 5,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, sổ đặt đóng tàu mới đã lên tới 13,82 triệu TEU, tương đương 40,3% đội tàu hiện hữu – mức cao nhất trong hơn 20 năm. Tuy nhiên, lượng tàu mới vẫn chưa tạo ra áp lực dư cung khi thời gian quay vòng kéo dài và tình trạng ùn tắc cảng tiếp tục làm giảm năng lực khai thác thực tế.
Tắc nghẽn cảng vẫn là biến số quan trọng. Khoảng 11% công suất đội tàu container toàn cầu đang bị giữ lại tại các cảng, chủ yếu ở khu vực Đông Bắc Á do thời tiết bất lợi và hiện tượng vessel bunching. Khi tàu phải chờ cầu bến lâu hơn, nguồn cung hiệu dụng bị thu hẹp, qua đó hạn chế áp lực giảm cước dù nhiều tàu mới liên tục được bàn giao.
Chi phí khai thác cũng chưa có dấu hiệu giảm. Chỉ trong một tuần, giá nhiên liệu VLSFO tăng 14% tại Singapore và 11% tại Rotterdam dưới tác động của căng thẳng tại Trung Đông. Với nhiên liệu vẫn là khoản chi lớn nhất trong vận hành tàu, nhiều hãng tàu sẽ tiếp tục điều chỉnh BAF (Bunker Adjustment Factor) để bù đắp chi phí.
Một xu hướng nổi bật khác là sự dịch chuyển công suất sang các thị trường tăng trưởng. Tuyến Intra-Far East hiện đạt 3,41 triệu TEU với 2.169 tàu, tăng 6,2% so với cùng kỳ. Trong khi đó, công suất tuyến Far East – Africa tăng 30,9% và Far East – Latin America tăng 14,2%, cho thấy các hãng tàu đang mở rộng hiện diện tại những thị trường có nhu cầu nhập khẩu tăng nhanh, thay vì phụ thuộc vào các tuyến truyền thống sang Mỹ và châu Âu.
Diễn biến này cũng phù hợp với xu hướng của thị trường thuê tàu. Theo Alphaliner, giá thuê định hạn vẫn duy trì ở mức cao trên hầu hết các phân khúc, phản ánh nhu cầu khai thác ổn định. Splash247 cũng ghi nhận nhiều hãng tàu tiếp tục đặt đóng và đầu tư đội tàu mới, thay vì cắt giảm công suất như các chu kỳ suy thoái trước đây.
Nhận định
Từ nay đến cuối năm 2026, thị trường vận tải container nhiều khả năng sẽ duy trì trạng thái ổn định hơn là suy giảm. Giá cước có thể biến động theo từng tuyến và yếu tố mùa vụ, nhưng khó trở lại mặt bằng thấp của năm 2023 khi chi phí vận hành vẫn cao, rủi ro địa chính trị chưa giảm và tình trạng ùn tắc cảng chưa được giải quyết hoàn toàn. Với các doanh nghiệp logistics, đây là thời điểm cần chủ động kế hoạch vận chuyển, đồng thời tận dụng sự tăng trưởng của các tuyến nội Á, châu Phi và Mỹ Latinh để đa dạng hóa thị trường.
Nguồn: Linerlytica Market Pulse Week 29 (20/07/2026); Alphaliner Weekly; Splash247 (2026).
