| TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH

CƯỢC CONTAINER LÀ GÌ? THỦ TỤC CƯỢC CONTAINER VỚI HÃNG TÀU

Cược container (Cược cont) là khoản phí chủ hàng đặt cọc để hãng tàu/ đại lý đồng ý cho mượn container về kho riêng để dỡ hàng. Việc này được thực hiện khi làm thủ tục lấy lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O) và phí sẽ được hoàn lại sau khi trả vỏ rỗng tại bãi container. Phí cược cont chỉ áp dụng với hàng nhập khẩu, hàng xuất khi mượn container của hãng KHÔNG mất phí.

THỦ TỤC MƯỢN / CƯỢC CONTAINER:

NỘI DUNG HÀNG XUẤT KHẨU HÀNG NHẬP KHẨU
Tên gọi Phiếu giao nhận container Phiếu/ giấy mượn container, giấy đề nghị mượn container về kho riêng làm hàng nhập…
Mục đích Mượn vỏ container rỗng về cảng đóng hàng xuất khẩu Mượn vỏ container để lấy hàng từ cảng về kho khai thác
Phí mượn container KHÔNG cần đóng phí Tùy hãng tàu sẽ thu phí mượn/ cược cont.
Hoàn trả vỏ container KHÔNG cần trả vỏ Sẽ trả vỏ container rỗng sau khi khai thác hàng
Chứng từ

 

Để mượn vỏ container chủ hàng cung cấp thông tin qua email hoặc trên hệ thống của hãng.

TH1: Làm hồ sơ qua Email: Hãng cấp booking sẽ cấp điện cấp vỏ container (bản giấy) gửi trực tiếp cho bãi container. Nhân viên đến lấy mang theo chứng từ chứng minh là người của công ty và Booking.

TH2: Làm hồ sơ tại văn phòng hãng tàu: Giấy giới thiệu, booking note, CCCD. Khi có lệnh, mang lệnh qua bãi chọn vỏ container.

Hồ sơ nhận qua đại lý hãng tàu gồm: Lệnh giao hàng đại lý, giấy ủy quyền của đại lý và giấy giới thiệu do doanh nghiệp đứng tên nhận hàng cấp.

– Nếu lệnh giao hàng hết hạn phải gia hạn thêm.

– Đóng tiền cược Cont (nếu có)

Ngoài ra, chuẩn bị giấy giới thiệu, lệnh giao hàng, tờ khai ghi rõ kích thước, số lượng container cần mượn.

Nhiều hãng tàu áp dụng hình thức mượn vỏ điện tử, thủ tục sẽ làm qua mail hoặc trên hệ thống của hãng.

Thời gian lấy container  Tùy vào tiến độ, trung bình mất vài tiếng hoặc 1 ngày Tùy vào tiến độ, trung bình mất vài tiếng hoặc 1 ngày

PHÂN BIỆT RƠ-MOOC VÀ SƠ-MI RƠ-MOOC

Ý NGHĨA CÁC KÝ HIỆU, MÃ HIỆU GHI Ở VỎ CONTAINER

CÁCH TÍNH CHI PHÍ THEO ĐIỀU KIỆN INCOTERMS PHỔ BIẾN

 

Xem thêm:

LOGISTICS XANH – XU HƯỚNG TẤT YẾU CỦA TOÀN CẦU

bài viết liên quan

CUỘC ĐUA MỞ RỘNG ĐỘI TÀU TOÀN CẦU: CARRIER NÀO ĐANG DẪN ĐẦU?

|
TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH

ĐIỀU GÌ SẼ XẢY RA VỚI THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER TỪ NAY ĐẾN CUỐI NĂM 2026

|
Thông tin thị trường

VÌ SAO CONTAINER LẠNH BỊ TỪ CHỐI Ở CẢNG ĐẾN

|
Tin kiến thức

FOB HAY CIF: LỰA CHỌN NÀO TỐI ƯU CHO NÔNG SẢN XUẤT KHẨU?

|
Tin kiến thức

CONTAINER LẠNH: 3 LƯU Ý KHI ĐÓNG HÀNG ĐỂ DUY TRÌ CHẤT LƯỢNG XUẤT KHẨU

|
Tin kiến thức

VÌ SAO INTRA-ASIA ĐANG TRỞ THÀNH TÂM ĐIỂM TRONG CHIẾN LƯỢC CỦA CÁC HÃNG TÀU?

|
Thông tin thị trường

LOGISTICS MARKET INSIGHT | THỊ TRƯỜNG CONTAINER VẪN “NÓNG” TRONG MÙA CAO ĐIỂM

|
Thông tin thị trường

🚛 VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ CHÍNH NGẠCH VIỆT NAM – CAMPUCHIA

|
TIN TỨC CHUYÊN NGÀNH