| Tin kiến thức

[KIẾN THỨC LOGISTICS] ❄️ CÀI ĐẶT NHIỆT – SET POINT KHÁC GÌ VỚI NHIỆT ĐỘ HÀNG HÓA – CARGO TEMPERATURE.

Một trong những hiểu nhầm phổ biến khi vận chuyển hàng bằng container lạnh.
Container lạnh được cài -18°C. Vậy có phải hàng bên trong container cũng đang ở -18°C?

👉 Không nhất thiết.

🌡️ SET POINT LÀ GÌ?

Set Point là mức nhiệt độ được cài đặt để hệ thống lạnh của container vận hành và kiểm soát môi trường theo yêu cầu.
Ví dụ: Set Point: -18°C – Điều này không đồng nghĩa với việc mọi vị trí và toàn bộ hàng hóa bên trong container ngay lập tức đạt -18°C.

📦 VẬY CARGO TEMPERATURE LÀ GÌ?

Cargo Temperature là nhiệt độ thực tế của hàng hóa.
Nhiệt độ này có thể chịu ảnh hưởng bởi: Nhiệt độ hàng lúc đóng container + thời gian làm lạnh + cách xếp hàng + luồng khí + loại bao bì + đặc tính sản phẩm.

Ví dụ: Một lô hàng đông lạnh yêu cầu -18°C, nhưng hàng được đưa vào container khi nhiệt độ lõi vẫn còn -10°C.
Dù container được cài: SET POINT = -18°C thì không nên hiểu rằng: CARGO = -18°C ngay sau khi đóng hàng.

⚠️ TẠI SAO ĐIỀU NÀY QUAN TRỌNG?

Reefer container về cơ bản được thiết kế để duy trì điều kiện nhiệt độ của hàng đã được chuẩn bị phù hợp cho vận chuyển, chứ không nên mặc định là thiết bị dùng để nhanh chóng kéo một lô hàng còn nóng xuống nhiệt độ bảo quản yêu cầu.

Nếu hàng chưa đạt nhiệt độ phù hợp trước khi đóng hàng, hệ thống có thể phải xử lý tải nhiệt lớn hơn và hàng cần nhiều thời gian hơn để đạt trạng thái mong muốn. Đây cũng là lý do tiền làm lạnh “Pre-cooling/Pre-conditioning” hàng hóa có thể rất quan trọng tùy từng loại cargo.

💡 GHI NHỚ

Set Point ≠ Supply Air ≠ Return Air ≠ Cargo Temperature

04 thông số này có liên quan với nhau, nhưng không phải là một. Hiểu đúng sự khác biệt giúp shipper và đơn vị logistics đánh giá chính xác hơn tình trạng lô hàng, hạn chế tranh chấp và kiểm soát tốt rủi ro trong vận chuyển lạnh.

Cold Chain không chỉ là “cài đúng nhiệt độ”. Quan trọng là hàng hóa có thực sự được duy trì trong điều kiện yêu cầu hay không.

#ColdChain #ReeferContainer #ReeferLogistics #TemperatureControl #ColdLogistics #LogisticsKnowledge #THILOGI

Xem thêm:

XUẤT KHẨU NÔNG SẢN TƯƠI SANG TRUNG QUỐC: LOGISTICS THAY ĐỔI THEO VÙNG NGUYÊN LIỆU?

bài viết liên quan

[KIẾN THỨC LOGISTICS] ❄️ CÀI ĐẶT NHIỆT – SET POINT KHÁC GÌ VỚI NHIỆT ĐỘ HÀNG HÓA – CARGO TEMPERATURE.

|
Tin kiến thức

VÌ SAO CONTAINER LẠNH BỊ TỪ CHỐI Ở CẢNG ĐẾN

|
Tin kiến thức

FOB HAY CIF: LỰA CHỌN NÀO TỐI ƯU CHO NÔNG SẢN XUẤT KHẨU?

|
Tin kiến thức

CONTAINER LẠNH: 3 LƯU Ý KHI ĐÓNG HÀNG ĐỂ DUY TRÌ CHẤT LƯỢNG XUẤT KHẨU

|
Tin kiến thức

COLD CHAIN CHO CHUỐI XUẤT KHẨU: YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH CHẤT LƯỢNG VÀ GIÁ TRỊ THƯƠNG MẠI

|
Tin kiến thức

GIẢI MÃ CHI PHÍ LOGISTICS: 5 NHÓM CHI PHÍ DOANH NGHIỆP THƯỜNG GẶP KHI HÀNG HÓA ĐI QUA CẢNG

|
Tin kiến thức

CONTAINER LẠNH: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

|
Tin kiến thức

CHILLED VS FROZEN CARGO: KHÔNG PHẢI HÀNG LẠNH NÀO CŨNG GIỐNG NHAU

|
Tin kiến thức