ĐỪNG NHẦM LẪN GIỮA PAYLOAD VÀ VGM – SAI MỘT LY, ĐI TỔNG LÔ HÀNG!

Trong vận tải container, có hai con số quan trọng mà dân Logistics phải nằm lòng là Payload và VGM. Nhầm lẫn giữa hai khái niệm này không chỉ dẫn đến rủi ro gãy sàn, sập container mà còn khiến hàng bị “rớt tàu” phút chót.

Cùng điểm qua những khác biệt cốt lõi để bảo vệ lô hàng của bạn:

1. PAYLOAD: “SỨC CHỊU ĐỰNG” CỦA CONTAINER
Hiểu đơn giản, đây là hạn mức hàng hóa tối đa mà kết cấu thép của container có thể tải được. Bản chất: là thông số kỹ thuật cố định của nhà sản xuất.

Vị trí kiểm tra: Được in rõ ràng trên cánh cửa container (thường ghi là Net Weight hoặc Payload).

Công thức: Payload = Max Gross (Tổng trọng tải) – Tare (Trọng lượng vỏ).

Rủi ro: Nếu đóng hàng vượt quá con số này, bạn đang trực tiếp đe dọa độ an toàn của sàn container. Hậu quả là gãy đôi container khi cẩu hoặc sập sàn trong quá trình vận chuyển.

2. VGM (VERIFIED GROSS MASS): “PHIẾU CÂN” THỰC TẾ CỦA LÔ HÀNG

VGM là tổng trọng lượng thực tế của toàn bộ container đã đóng hàng, dùng để khai báo cho hãng tàu theo công ước SOLAS. Bản chất: là con số biến động theo từng lô hàng cụ thể.

Mục đích: Giúp hãng tàu tính toán sự cân bằng để sắp xếp vị trí container trên tàu (Tránh lật tàu).

Công thức: VGM = Trọng lượng hàng + Vật liệu chèn lót + Tare (Trọng lượng vỏ).

Rủi ro: Thiếu hoặc sai lệch VGM quá mức cho phép, hàng của bạn sẽ bị “No VGM – No Load” (Không có VGM = Không được xếp lên tàu).

🔍 SO SÁNH NHANH: PAYLOAD VS VGM

Đặc điểm	PAYLOAD	VGM
Tính chất	Con số CỐ ĐỊNH in trên cửa cont	Con số THỰC TẾ sau khi đóng hàng
Thành phần	Chỉ tính trọng lượng RUỘT hàng	Tính tổng trọng lượng VỎ + RUỘT
Vai trò	Đảm bảo an toàn KẾT CẤU container	Đảm bảo an toàn VẬN HÀNH tàu biển
Hậu quả sai phạm	Hư hỏng vỏ cont, đền bù thiết bị	Rớt tàu, phạt tiền, chậm tiến độ

💡 “BÍ KÍP” CHO DÂN XUẤT NHẬP KHẨU

Luôn nhìn cửa container: Đừng mặc định mọi container 20′ hay 40′ đều có sức tải như nhau. Hãy chụp lại ảnh cánh cửa cont khi lấy vỏ để có con số chính xác nhất cho bộ phận đóng hàng.

Đừng quên vật liệu chèn lót: Pallet gỗ, túi khí, gỗ chèn (dunnage) có thể nặng tới hàng trăm kg. Hãy cộng chúng vào khi tính VGM để tránh sai lệch với thực tế lúc cân xe.

Nguyên tắc vàng: