BÃO NOUL VÀ TÌNH TRẠNG ÙN TẮC CẢNG TIẾP TỤC GÂY ÁP LỰC LÊN CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU
Bão Noul – cơn bão mạnh nhất đổ bộ Trung Quốc từ đầu năm 2026 và là cơn bão thứ ba ảnh hưởng nước này trong tháng 7 – đã đổ bộ vào tỉnh Quảng Đông ngày 26/7, mang theo mưa lớn và gió mạnh trên diện rộng. Theo Reuters, hơn 700.000 người đã được sơ tán tại Quảng Đông, nhiều chuyến bay tại Hong Kong bị hủy hoặc gián đoạn, trong khi cơ quan khí tượng Trung Quốc phát cảnh báo đỏ về nguy cơ lũ quét tại nhiều tỉnh phía Nam và miền Trung như Quảng Đông, Phúc Kiến, Giang Tây, Hồ Nam và Hồ Bắc.
Trong khi đó, thị trường vận tải container toàn cầu vẫn đang chịu áp lực từ tình trạng ùn tắc tại các cảng biển. Theo Linerlytica Market Pulse Week 30, tính đến ngày 27/7, tổng lượng tàu container chờ tại các cảng trên thế giới đạt khoảng 3,71 triệu TEU, tương đương 10,8% tổng sức chở đội tàu container toàn cầu. Lượng tàu nhàn rỗi chỉ còn khoảng 0,4%, cho thấy phần lớn đội tàu đang được khai thác hoặc chờ tại các khu vực cảng.
Bên cạnh áp lực về năng lực khai thác, chi phí nhiên liệu hàng hải vẫn ở mức cao. Dữ liệu của Linerlytica cho thấy giá nhiên liệu VLSFO tại Singapore và Rotterdam đều tăng so với cùng kỳ năm trước, tiếp tục làm gia tăng chi phí vận hành của các hãng tàu.
Diễn biến trên diễn ra trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cho mùa cao điểm cuối năm. Theo phản ánh của VTV, chi phí logistics quốc tế tiếp tục là một trong những thách thức lớn đối với hoạt động xuất khẩu của doanh nghiệp Việt Nam, khi giá cước vận tải và các chi phí liên quan vẫn duy trì ở mức cao.
Sự kết hợp giữa các yếu tố thời tiết bất lợi tại Đông Á, áp lực ùn tắc tại các cảng và chi phí khai thác chưa giảm cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang đối mặt với nhiều biến động. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần theo dõi sát diễn biến thị trường, chủ động kế hoạch giao nhận và đặt chỗ sớm để hạn chế rủi ro về thời gian cũng như chi phí vận chuyển.
